水温传感器坏了出现的症状是：1、导致水温表指针不动；2、导致水温表指针直接指到最高位置；3、还可能会导致水温检测不准。
大部分汽车都使用水冷发动机，这种发动机依靠冷却液不断循环带走多余热量，水冷发动机内都有水温传感器，可以检测冷却液温度。
这个很简单，在缸头的节温阀附近找个可以安装水温感应塞的地方把节温阀拧上去，用一根电源线接到感应塞上，再从感应塞的另一个接线柱接一根出来到水温表上，水温表外壳可以打铁，这样就未完成了。
发动机水温低的原因如下：
1 .节温器损坏：节温器故障，阀门关不上，冷却液一直在循环，发动机水温可能过低；
2.散热风扇正常转动：对于电子风扇来说，电路故障导致电子风扇正常转动，对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇正常转动，这些故障都会造成水温低的现象。
汽车水温低应该怎么做：
1。检查冷却液液位及其是否变质；
2、检查油位；
3.检查水散热器是否被异物堵塞；
4.检查风扇叶片是否变形；
5.检查水温传感器和电路是否正常；
6.拆卸并检查节温器。
没有保险丝，因为传感器本身有脉冲故障信号提醒。
水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
、找到上水管，一般都是28mm，在车厢内很明显，在合适位置切开口长度尽量接近但不要多于三通长度。
2、将三通装入上水管并用锁扣勒紧，在小口拧上感应头，把缝隙抹上密封胶。
3、将水温表的线从驾驶席左侧部分穿到发动机舱与感应器相连。
4、把水温表其中一根和点烟器中间那根相连，那根与另外两根随意连接，使其形成回路，拔钥匙后还能自动断电
铲车的水温过低是这么回事，一般都是大循环与小循环特别是新的铲车买回来以后使用过程当中很少人能保持原来的样子，多数把节温器都给抠出来了，一旦没了节温器发动机从开始就是大循环，水温都是非常低的，一直到发动机工作了很长时间，水温才能达到一定的温度。
1、引起发动机水温过高甚至"开锅"的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。
2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。
4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。
简单！发动机上水室管旁边有装节温器的盖子，盖子下面有个孔，装那里就可以，要是电子感应的看是不是一根线，要是一根线那就正极接仪表的正极端，负极接在水温感应器上。要是两根线的多数是直接数字显示的，再不多说。安装时注意感应塞是否和自己的发动机和车辆电路相匹配。（最好是放在热水里拿万用表量量，看看阻值和原车仪表是否一致）。
传感器坏了一般有两种情况，1，会显示水温过高，2，显示温度过低，水温不能到正常水平。 温度传感器直接影响发动机散热，如果温度传感器坏了，可能会导致散热风扇不启动。
还有种情况就是显示温度过高，散热风扇会一直工作。 开大灯对水温影响不是很大，开大灯会增加发电机负荷，发电机阻力增大 ，同时也会对发动机增加负荷，不过是很轻微的 没多大影响
装载机水温低，说明散热系统很好。但是还有一种情况，如果指针一成不变，或者长时间水温低，考虑水温感应塞有问题，在考虑水温表有问题！
首先，传感器是汽车电路上的一种电子原器件，如果坏了，基本没有修复的余地，只有换了。最简单的方法是用万用表检测，然后用电吹风对着水温传感器加热，如果电阻值没有变化，那么表明这个水温传感器已经坏了。
其次我们可以用故障诊断仪来检查，如果诊断仪显示有水温传感器的故障码，那说明传感器存在故障，不过需要注意检查要在冷车时进行。
