原因是:路上堵车,急停急启动,频繁启动熄火,电量消耗极快,电量的瞬间功率较大。
1. 过流和过放对电池不好,充电充到90%-95%,用到10%-20%就去充电;
2. 快充影响电池寿命,想长期用,最好不要频繁使用快充
3. 对电池伤害最大的是低温快充,车主在低温下快充,停车立马充,保持电芯较高温度,能延长电池寿命
双路E5 CPU一般功耗都不低。就算是低功耗版的E5,单个CPU满载时也有65W的功耗,瞬时功耗可以去到100W。而大部分E5处理器都是90W起步,甚至有130W的,满载时可以到200W左右,两颗CPU就是400W,还是比较费电的。
e5 2696v3是服务器处理器,功耗在125w左右。
这问题太宽泛就拿一般见得到的 E3 V2 系列来说Intel® Xeon® Processor E3-1220L v2 (3M Cache, 2.30 GHz) 这款 TDP 17w而Intel® Xeon® Processor E3-1290 v2 (8M Cache, 3.70 GHz) 这款 TDP 87W带L的属于低功耗的。
这只是 E3 再看Intel® Xeon® Processor E5-2687W v2 (25M Cache, 3.40 GHz) 这款 TDP 150W这个和低功耗就没什么关系了。如果一定要比较intel的志强功耗,只能这么比较 他和AMD的同系列 相同的功耗而言Intel的性能会更好。其实作为志强这个系列的cpu来说从设计的出发点是性能而不是功耗。低功耗的志强,只是在现有的版本上阉割掉一些核心和功能,降低下频率,来降低功耗。
比亚迪e5之所以耗电特别快,还是因为这款车型的电瓶的蓄电量相对比较低,所以车辆在运行过程中显得耗电速度非常快。
汽车空调系统功耗主要是压缩机功耗和风扇功耗,而压缩机功耗所占的比例最大。不过想用外接电源驱动汽车空调并不现实。下面咱们就详细分析一下。
汽车空调功率
汽车空调运行时主要有这几个耗能点:
压缩机驱动冷媒进行吸热/放热循环
冷凝器风扇
车内风机风扇送风
各功耗点的功率:
压缩机功耗最大,根据车型不同压缩机功率也不同,车越大压缩机功率越大。而且对于同一台压缩机来说转速高低也影响着其功率。比如普通B级车压缩机在转速为1000转时功耗大概在1.5千瓦时,而转速提高到3000转时功耗可以接近5千瓦时甚至更多。
冷凝器位于车头,其散热风扇功率在100瓦-200瓦左右。
空调风机功率一般在100瓦-150瓦左右,有些车会更高。但是这里所说的是最大功率,也就是我们把风量调节到最大时的功率。如果风扇转速不高的话功率也没这么大。
e52680v2不费电。
不费电的,英特尔e5 2680v2十核心二十线程,热设功耗为TDP.115W,这个虽然不是实际功耗,但是采用32纳米工艺,最大满载功耗130W左右。志强E5 2660V2主频太低,在多开的情况下,和i51040差不多,但是如果少开的,就不如i5 10400了
e5 2680 v2一天用2.4度电。
英特尔e5 2680v2十核心二十线程,热设功耗为TDP.115W,这个虽然不是实际功耗,但是采用32纳米工艺,最大满载功耗130W左右,24小时耗电需要看你CPU是不是满载运行,普通运行功耗又不一样的,我算100W功耗平均,每天24小时就是2.4度电。
e5处理器功耗400w!e5电脑耗电高,因为e5主机比普通主机耗电。双路E5-26801代功耗待机128w,满载400w。电脑主机一天24小时的耗电大约是8.5度。