1、汽车电源系统引起的故障：如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，会使某些电控模块出现短暂的不正常工作，使整个汽车CAN总线系统通信不畅；
2、汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作；
3、汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障，包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作。
CAN总线是对汽车中标准的串行数据传输系统的习惯叫法。CAN的英文全称是：Controller Area Network，意思是区域网络控制器，最早是用于智能化住宅小区的信息传输，总线则源自计算机，因为其功能和计算机中的“BUS”类似。
CAN总线是Controller Area Network的缩写，它是一种串行总线，专为汽车应用而设计。CAN总线能够串联多个不同的嵌入式系统，以实现车载电子控制系统之间的数据传输。
它采用经过优化和校准的协议，能够灵活地实现多个复杂的通信和控制功能，如信号识别、冗余检查、总线编程和总线监视等。
CAN总线是一种区别于串口总线的工业控制通信系统，它是德国博世公司出品为汽车电子产品升级而服务的，因为主要是应用在汽车控制上，所以它的优点很多倾向于汽车的控制，如：
1、CAN总线的数据传输速度快，理论峰值能够达到1Mbps，具有很高的数据通讯即时性。
2、CAN总线的最远数据传输距离为10千米，完全能够满足汽车的通讯控制需要。
3、一条CAN总线就可以同时连接128个节点，对于一台汽车来说，一到两条CAN总线就能够完全胜任汽车的控制工作，对于空间寸土寸金的汽车来说特别合适。
4、CAN总线的抗干扰能力很强，不会轻易的出问题，能够有效地保障驾驶者的安全。
捷豹XFL是一款轿车型号，在车辆中使用CAN总线（Controller Area Network）技术进行通信。CAN总线是一种现代的基于串行通信协议的网络技术，它可以在多个电子控制模块之间快速传输数据。
CAN总线技术被广泛应用于汽车领域中，因为它可以实现高速、可靠的数据传输，并且具有防干扰能力强、信号传输距离远等特点。在捷豹XFL车辆中，CAN总线用于连接各种电子模块，包括发动机控制单元、变速器控制单元、刹车系统等，以便它们能够相互通信、执行各种操作并控制车辆行驶。
CANBUS技术在汽车上的应用，可以减少汽车车体内线束和控制器的接口数量，避免了过多线束存在的互相干涉、磨损等隐患，降低了汽车电气系统的故障发生率，各种传感器的信息可以实现共享。另外，在Can-Bus技术的帮助下，汽车的防盗性、安全性都得到了较大幅度提升。例如，在启动车辆时，确认钥匙合法性的信息会通过Can-Bus总线进行传递，其校验的信息比以往的防盗系统更为丰富。车钥匙、发动机控制器和防盗控制器互相存储对方信息，校验码中还掺杂了随即码，校验信息通过Can-Bus传递提高了信息传递的可靠性，使防盗系统的工作稳定可靠。
您好，对于新能源车的CAN总线，可以使用多种工具进行测量，如下所示：
1. CAN分析仪：这是一种专门用于分析CAN总线的工具，可以通过连接汽车的OBD接口或CAN总线上的节点进行测量和分析。
2. 多用途测试仪：这种测试仪可以通过连接到汽车的OBD接口或CAN总线上的节点进行CAN总线测量，并可以同时测试其他汽车系统的参数。
3. 示波器：通过连接到CAN总线上的节点，可以使用示波器来捕获CAN总线上的信号，并进行分析和诊断。
4. 多用途电子测试仪：这种测试仪可以通过连接到汽车的OBD接口或CAN总线上的节点进行CAN总线测量，并可以同时测试其他汽车系统的参数，如电压、电流、温度等。
以上是几种常见的测量新能源车CAN总线的方法和工具，需要根据具体情况选择合适的工具进行测量。
新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。
电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。
电池，相当于汽油车的发动机，他是动力的来源。是存储电源的，因为车子工作的时候，你不可能像有轨电车一样一直给他通电，那就需要有一个储能设备，就是电池，电池存储的是直流电。
电机，相当于汽油车的变速箱，电池通过电机控制器给电机供电，电机运转来带动车辆前进。现在一般的车用电机都是永磁同步电机，属于交流电机，功率高，重量轻，体积小，转速范围宽，所以被广泛的采用。
电机控制器，又称智能功率模块，是电动汽车的核心控制单元，其通过硬线直接采集加速
/减速信号、制动信号、挡位信号，通过CAN 总线采集动力电池状态信息，解析驾驶员意图并根据车辆的状态控制驱动电机工作，实现车辆的正常行驶。电机正转反转都是电机控制器控制的，对电机还起到保护的作用。
电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。
BMS，电池的管理系统，类似于传统汽车的发动机电脑。主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，并且采集电池的电量、电压、温度等信号反馈给整车电脑。
充电机，电池的电不可能永远一直使用，现在的车基本上是跑个
200多公里就要充电的，那么家用的220V交流电怎么能充进电池呢，就需要充电机了，把交流变成直流，升压再充进电池。
DC-DC，新能源电动汽车的电器系统不全是高压电，仪表、灯光、控制电路也是和汽油车一样的12V低压电。这个电源就是蓄电池提供的，那汽油车的蓄电池有发电机给他供电，电动汽车怎么办呢，就设置了DC-DC，把高压的直流电转换成低压的直流电给蓄电池供电。
高压控制盒：现在好多的车子都是有高压控制盒的，其实就是一个分配和管理系统，还能起到保护作用。
辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。
空调：电动汽车的空调是高压直接带动压缩机的，其实和家用的空调是同一种原理。
PTC：空调热风的时候就是用的这个，其实就是一个小型加热器，和咱们家用的小太阳差不多的原理。这个还是比较费电的，比冷风还要相对来讲费一些电，不过新能源汽车基本都是在南方用，所以用到这个的时候也不多。
CAN总线标准只规定了物理层和数据链路层，需要用户自定义应用层。不同的CAN标准仅物理层不同。
CAN收发器负责逻辑电平和物理信号之间的转换。CAN总线标准及它是如何解决多点竞争的问题，将逻辑信号转换成物理信号(差分电平)，或者将物理信号转换成逻辑电平。
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